Процеси шліфування і торцювання клапана під час ремонту головок блоку циліндрів

Ремонт головки блоку циліндрів (ГБЦ) не обходиться без ретельного вимірювання та притирання сідла і клапана. Після обробки посадочних поверхонь клапани вимагають не меншої уваги, оскільки вони повинні точно відповідати розміру сідла. Посадка головки клапана відповідає за герметичність головки. Її некоректний розмір може призвести до втрати компресії в двигуні та його перегріву.

Як і всі інші деталі, клапани зношуються через тривалу експлуатацію, велике навантаження і вплив високої температури. Торцювання і шліфування необхідно проводити при:

• зміні форми;
• надмірному зносі;
• зменшенні паска;
• ушкодження торцевої частини. 

Для оцінки необхідності відновлення або заміни клапана проводиться ряд точних вимірювань. Якщо деталь підлягає відновленню, виконують операції шліфування і торцювання.

Шліфування

Дана операція дозволяє усунути незначні пошкодження на поверхні елемента. Наприклад, дрібні точкові ерозії, подряпини, шороховатість поверхні. Це забезпечить ідеальне притирання поверхні сідла з елементом.

Ефективна така обробка лише в тих випадках, якщо деталь відповідає заводським нормам відхилення. В іншому випадку клапан краще замінити. Але ця процедура не менш важлива, ніж шліфування головки блока циліндрів.

Торцювання

Роль торців часто недооцінюють. Хоча вони також відповідають за герметичність. «Гаражні» ремонтники і зовсім залишають їх без уваги, притираючи деталь до сідла за допомогою абразивної пасти. Проте такий ремонт мало ефективний і через короткий час водієві знову доведеться проходити цю саму процедуру.

Обробляти торці ручним фрезером або непристосованими токарськими верстатами також практично безглуздо. Знову ж таки, ефект від таких дій тимчасовий а то і зовсім згубний.

Для обробки поверхні торців (торцювання клапанів) використовуються високоточні верстати, в яких передбачені спеціальні кріплення. Таке обладнання дозволяє усунути пошкодження на торцях без ризику зміни форми деталі. До того ж, після обробки торцевої поверхні за допомогою профільного обладнання відпадає необхідність у додатковому притиранні. Високоточні пілоти дозволяють досягти необхідного розміру, а шліфувальні круги полірують поверхню. 

У цехах з ремонту ГБЦ компанії «Мікрон Моторз» використовується сучасне обладнання для шліфування і торцювання клапанів.